Những cơ quan xe ô tô quan trọng mà tay lái cần biết (Phần I).
Việc nắm vững những bộ phận xe hơi quan trọng là rất thiết yếu bởi vì cái xe của bạn là một cỗ máy hùng mạnh và phức tạp. Nó là sự kết hợp của vô số các bộ phận khác nhau mà tất cả đều hoạt động hài hòa cùng nhau để chiếc xe có thể chạy, rồi cho dù chỉ cần một bộ phận gặp vấn đề thì nó hoàn toàn có thể ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống và làm giảm năng suất chạy của chiếc xe.
Theo hiểu biết chăm sóc và bảo dưỡng ô tô , dù là bạn không luôn phải biết tất tần tật các bộ phận của con xe để tạo ra thể bảo dưỡng chúng đúng cách, nhưng mỗi chủ nhân của xe nên thích nghi với những cơ quan quan trọng nhất của con xe và chức năng của chúng.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi sâu vào tìm hiểu về các cơ quan quan trọng nhất của xe ô tô mà người lái cần nằm lòng, kết hợp lý giải ngắn gọn về chức năng, tầm quan trọng của chúng và cũng giống là các mẹo bảo dưỡng hữu ích.
Ngay cả những lúc bạn không phải là một chuyên gia về ô tô đi chăng nữa thì dù là một người sở hữu một cái xe thông thường cũng nên làm quen với những bộ phận xe trong bản kê dưới đây- những cơ quan cơ bản và quan trọng nhất của xe, chức năng của từng bộ phận.
A. Những bộ phận cơ bản của 1 chiếc xe: Tạo và truyền lực
Mỗi và mọi bộ phận trên một cái xe ô tô đều có ý nghĩa của nó, dù một số có thể quan trọng hơn những bộ phận khác. Những cái xe hiện đại ngày càng trở nên phức tạp hơn và có thêm nhiều cơ quan hơn những con xe nhiệm kỳ trước của chúng.
Mặc dù có nhiều bộ phận phức tạp- một vài bộ phận khác giữ vai trò chủ đạo- tức là quen thuộc và cần thiết trên tất cả chiếc ô tô . Dưới đây sẽ là các cơ quan cơ bản và đồng thời là quan trọng nhất trên một chiếc xe. Học cách bảo dưỡng chúng 1 cách hợp lý chính là chiếc chìa khóa giúp cái xe của bạn chạy êm ả và không khiến ra nhiều vấn đề trên đường chạy của chiếc xe.
I. Động cơ
Động cơ là cơ quan xe ô tô quan trọng mà tay lái cần biết.
Dĩ nhiên là chúng ta sẽ bắt đầu với động cơ. Động cơ -không cần bàn cãi nữa chính là trái tim của một chiếc xe. Đây là bộ phận quan trọng nhất của con xe ở bất kỳ thời điểm nào.
Hiệu suất chạy của 1 con xe lệ thuộc biết bao vào động cơ của nó. Hơn thế nữa, nhiều bộ phận của động cơ và các bộ phận liên quan khác đều có khả năng cao sẽ bị mòn, do đó mà động cơ là cơ quan đứng đầu danh sách các bộ phận của xe ô tô mà bạn nên làm quen.
“Nôi nhà năng lượng” phức tạp và cầu kỳ này được làm từ các khối, đầu, các pít-tông và các van. Động cơ hiện đại cũng sẽ được coi là “động cơ đốt trong”. Lý do là động cơ tạo nên năng lượng cho xe chạy bằng phương pháp tạo ra một qui trình đốt trong trong buồng đốt của nó. Đầu vào của quá trình đốt cháy là hỗn hợp nhiên liệu-không khí có tỷ suất chuẩn xác để cho kết quả tối ưu.
Nhiều loại nhiên liệu được sử dụng cho động cơ bao gồm: Diesel, Ethanol, Xăng, Điện
Động cơ xe hoạt động như thế nào?
Động cơ là nhà của các xy-lanh động cơ, bên trong mọi xy-lanh là các pít-tông di chuyển lên và xuống để có năng lượng. Một động cơ có càng nhiều xy-lanh thì động cơ đó càng khỏe. Động cơ thường có 4, 6 hoặc 8 xy-lanh.
Đối với động cơ bốn thì, trong quá tình nạp, van nạp sẽ mở. Pít-tông di chuyển xuống dưới và di chuyển các trục khuỷu với nó, tạo ra lực hút hay “hút chân không” để hút hí và nhiên liệu, từ đó cho phép khi-nhiên liệu đi vào buồng đốt. Van nạp sau đó đóng lại. Lượng hỗn hợp được hút vào buồng đốt được điều khiển bởi van tiết lưu- 1 tấm quay nằm ở trong van nạp.
Khi pít-tông đến đỉnh trong công đoạn nén của nó, hỗn hợp nhiên liệu-khí được nén khi đang bugi đốt cháy hỗn hợp được nén và tạo ra một sự cháy, đẩy pít-tông xuống hành trình sức mạnh của nó, làm quay trục khuỷu. Cuối cùng, trục khuỷu kết phù hợp với hệ truyền động làm quay bánh xe và đưa bạn đến đích một cách nhanh chóng.
Khi động cơ chạm đến đáy của hành trình, van xả sẽ mở, đẩy khí thải rời khỏi xy-lanh. Động cơ đòi hỏi thay dầu đều đều để được bôi trơn và ngăn ngừa hao mòn.
II. Hộp số
Hộp số cũng chính là bộ phận xe hơi quan trọng.
Hộp số hay còn được biết đến như là hệ thống truyền lực của chiếc xe, nó nằm ngay gần với động cơ. Bạn cần chú trọng đến bộ phận này khi xe có vấn đề. Hộp số khi được phục hồi có thể đem lại sinh khí cho cái xe thậm chí là lâu đời nhất.
Hộp số có các bánh răng khác nhau mà con xe cần chuyển sang sử dụng để thay đổi vận tốc xe. Những bánh răng này truyền sức mạnh của động cơ đến các bánh xe.
Hộp số có hai loại: hộp số sàn và hộp số tự động.
Đối với hộp số sàn, người lái chọn bánh răng bằng cách dùng cần số và bàn đạp ly hợp. Trong khi đó, hộp số tự động cũng có thể tự chuyển qua các bánh răng phía trước và người lái chỉ cần chọn giữa ổ (tiến) và lùi.
Rõ ràng, hộp số tự động thuận lợi hơn và thông dụng hơn, tuy nhiên nó lại không bền. Thêm vào đó, một số người thiên về công suất xe cho là bạn từ bỏ quyền khống chế chiếc của mình khi sử dụng xe có hộp số tự động. Thú vị thay, nhiều bác tài kinh nghiệm thích hộp số sàn vì nó đem lại cảm giác thú vị khi lái.
III. Phanh xe
Bộ phận xe hơi quan trọng cũng đều có phanh xe.
Trong lúc các bộ phận khác giúp con xe cũng có thể có thể chạy được thì cũng sẽ được những bộ phận giúp dừng nó lại. Chúng cần song song với nhau.
Theo hiểu biết sử dụng ô tô , cơ quan quan trọng kế đến trong danh sách chính là hệ thống phanh xe, nếu hệ thống này không hoạt động tốt sẽ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, thậm chí là gây tử vong.
Bạn đã bao giờ tự hỏi làm làm sao một cú nhấn nhẹ vào bàn dẫm phanh cũng có thể có thể làm chậm hoặc dừng một máy cán khổng lồ? Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, một chất lỏng thủy lực được truyền qua các ống thép đến các bánh xe. Hệ thống phanh sử dụng sức mạnh của chất lỏng thủy lực để truyền lực mà người lái tác động lên bàn đạp phanh tới lực kẹp, từ đó giúp làm chậm tốc độ của bánh xe.
Một hệ thống phanh thủ công là một hệ thống đòi hỏi phải có sự can thiệp của bác tài để dừng. Một phát minh sau đó hệ thống phanh cảm biến, cũng có thể cảm thu được sự cần thiết của phanh và tự động dừng xe.
Hệ thống chống bó phanh hoạt động như ra sao?
Hệ thống hạn chế bó phanh cho dù là một rô-tô phanh, kẹp phanh và má phanh.
Rô-tô phanh là một đĩa kim loại làm từ thép và sắt. Chúng kết nối với những trục-chính là các cơ quan làm quay bánh xe. Bộ kẹp phanh làm cơ quan tiếp xúc với cả hai bên của rô-tô phanh đẻ tạo ra ma sát khi phanh.
Khi bạn nhấm bàn đạp phanh, kẹp phanh kẹp ở cả hai phía mặt của rô-tô phanh để làm chậm bánh xe cho đến khi xe dừng hẳn.
Để tăng hiệu quả của phanh và giảm thiểu hao mòn trên hệ thống phanh đắt tiền thì kẹp phanh được chuẩn bị miếng đệm. Những miếng đệm đứng ra “chịu sào” này siết chặt ở hai phía của rô-tô phanh để làm chậm nó.
Dù bạn đang dùng hệ thống phanh bằng tay hay phanh cảm biến, thì việc bảo dưỡng và thay mới các bộ phận phanh là điều rất quan trọng, vì các bộ phận này có thể bị nứt qua rất nhiều va chạm. Những vấn đề thường gặp có thể là do kẹp phanh bị rỉ sét và kẹt ngay tại chỗ, hay miếng đệm bị nứt, không khí có trong đường phanh hoặc nước bị bẩn.
IV. Hệ thống bánh lái
Hệ thống bánh lái cũng nằm ở phía trong bản kê bộ phận xe hơi quan trọng nên biết.
Chắc chắn bạn biết rằng khi đánh lái trong xe của bạn thì bánh xe sẽ quay. Tuy nhiên, điều gì sẽ diễn ra nếu mà việc đánh lái xe của bạn không dễ dàng như bạn nghĩ.
Hai loại hệ thống lái thông dụng đặc biệt là hệ thống bẻ lái với vành tay lái và trục lái bi (Là hệ thống lái sử dụng một số bi thép nhỏ đặt bên trong bánh răng lái để truyền chuyển động của tay lái tới các bánh).
Hệ thống lái với vành tay lái thông dụng nhất trên các loại xe khách, xe tải nhỏ và SUV, còn hệ thống trục lái bi được dùng phổ biến hơn trên các xe SUV và xe tải lớn hơn.
Hệ thống bánh lái hoạt lái hoạt động như làm sao?
Bạn sẽ cũng đều có thể thấy kinh ngạc khi bạn đánh lái nhưng bánh trước của bạn không đi theo đúng hướng mà bạn điều khiển.
Để đánh lái một con xe được trơn tru, mỗi bánh xe phải đi theo một vòng tròn khác nhau. Bánh xe bên trong phải đi theo một vòng tròn có nửa đường kính nhỏ hơn, hay nói cách khác, nó thực
sự đang thi hành một vòng xoay chặt hơn so với bánh xe bên ngoài. Hệ thống lái đáp ứng bánh xe bên trong quay nhiều hơn bánh xe bên ngoài.
Tỷ lệ đánh lái
Một trong các biện pháp đó là bạn phải biết tỷ lệ đánh lái của xe. Tỷ lệ lái là tỷ lệ khoảng cách bạn xoay vô lăng với tầm cách các bánh xe quay. Chẳng hạn, nếu một vòng quay hoàn tất (360 độ) của vô lăng dẫn đến bánh xe của xe quay 30 độ, thì tỷ lệ lái là 360 chia cho 30, hoặc 12: 1.
Thông thường, những con xe thể thao có tỷ suất đánh lái thấp hơn. Tỷ lệ thấp hơn này giúp tay lái phản ứng nhanh hơn, do vậy mà bạn sẽ không phải quay vô lăng nhiều hơn để quay được 1 khoảng cách nhất định.
Ngoài ra, những con xe nhỏ hơn đủ nhẹ để thậm chí với tỷ suất thấp hơn, bạn không luôn phải đánh lái quá khó khăn để quay bánh xe.
V. Hệ thống treo
Bộ phận xe hơi quan trọng chẳng thể không kể đến hệ thống treo.
Sau khi đã bàn xong về hệ thống đánh lái thì cái mà bạn cần để ý đến tiếp theo trong danh sách chính là hệ thống treo. Hệ thống này có tầm quan trọng rất lớn. Nó tối đa hóa ma sát giữa lốp xe và mặt đường, do vậy mà đem lại mức ổn định cho tay lái và đảm bảo cho xe cũng có thể có thể chạy mềm mại và thoải mái hơn.
Hệ thống treo sẽ không phải làm việc quá nhiều khi chạy trên bề mặt phẳng, tuy vậy trên bề mặt đường gồ ghề thì việc điều khiển con xe khá là khó khăn và là khi hệ thống treo có thể giúp bạn.
Khi xe hơi chạy qua một quãng mấp mô trên đường, nó sẽ di chuyển lên xuống, dẫn đến con xe tận gốc mất kết nối với mặt đường. Hệ thống treo sẽ giải quyết những lần rung xóc này bằng phương pháp “hấp thụ” lực dọc xóc lên của bánh xe.
Khi lực dọc đã được tiêu giảm đi như vậy, các bánh xe sẽ tiếp tục lăn với lực ngang, cấp phép khung xe và thân xe khỏi bị đảo lộn trong lúc các bánh xe va quệt trên đường.
VI. Khung gầm xe
Khung xe chính là “ngôi nhà” có chứa và bổ trợ mọi thứ thứ khác của xe ô tô. Nếu như động cơ là trái tim của chiếc xe, thì khung gầm chính là bộ khung xương.
Khung xe giữ cho cái xe cứng cáp và cố định. Nó đảm bảo độ dung và tiếng ồn thấp trên toàn bộ chiếc xe.
Khung xe thường được làm bằng thép nhẹ hoặc những vật liệu chắc chắn nhôm. Hầu hết các phương tiện giao thông chạy trên đường hiện tại đầu có khung xe mạ thép vì nó đảm bảo sức mạnh và độ bền.
(Nguồn ảnh: Carfromjapan)
Từ khóa bài viết: xedulich.top, Những bộ phận xe hơi quan trọng mà tay lái cần biết (Phần I), bộ phận xe hơi quan trọng, kinh nghiệm ô tô, kinh nghiệm chăm sóc ô tô
Bài viết Những bộ phận xe hơi quan trọng mà tay lái cần biết (Phần I) được tổng hợp và biên tập bởi: xedulich.top. Mọi ý kiến đóng góp và phản hồi vui lòng gửi Liên Hệ cho xedulich.top để điều chỉnh. xedulich.top xin cảm ơn.
Nhận xét
Đăng nhận xét